DTK-Serie - Einstellbar

Präzision einstellbar

Die einstellbaren DAMPTAC DTK-Serien werden häufig in der Automobilindustrie, in der Automatisierungsindustrie usw. eingesetzt. Sie sorgen dafür, dass die sich bewegende Last sanft bis zum Anschlag abgebremst wird, kein Rückprall erfolgt und die Zuverlässigkeit vollständig überprüft wird. Stellen Sie einfach den Knopf ein, um die Größe der Pufferdämpfungskraft zu ändern, sie an unterschiedliche Anwendungsbedingungen anzupassen und Ihnen den idealsten Puffereffekt zu bieten. Die DTK-Serie ist bequem in der Auswahl und flexibel in der Anwendung. Ein einzelnes Modell kann an die Anforderungen vieler verschiedener Arbeitsbedingungen angepasst werden. Die DTK-Serie bietet eine breite Palette an Modellen und Spezifikationen mit Gewinden von M10 bis M36, Hüben von 7 mm bis 50 mm und der Energie, die durch einen einzelnen Aufprall von 5,5 Nm bis 692 Nm absorbiert wird vollständig, wodurch alle Anforderungen der Kundenanwendung gelöst werden können. Mit einstellbaren Puffern mit den gleichen Spezifikationen und Hüben sind die Energieabsorption und das effektive Gewicht der DTK-Serie viel höher als bei anderen Marken, und die Lebensdauer beträgt bis zu 5 Millionen Aufprallzyklen (korrekte Auswahl und Verwendung), außerdem die DTK-Serie kommt mit "Seite" Mit der Funktion "Richtungsschutz" übertrifft die Lebensdauer der DTK-Serie unter den gleichen Anwendungsbedingungen (mit Seitenkraft, ohne Adapter) die anderer Marken der gleichen Serie bei weitem! Basierend auf den oben genannten Vorteilen verbessern Puffer der DTK-Serie die Arbeitseffizienz von Maschinen und Anlagen erheblich, sparen mehr Energie und gewährleisten den stabilen Betrieb der gesamten Produktionslinie bei hoher Kostenleistung.

• DTK ist ein einstellbares Modell. Der Einstellknopf kann um 360 ° gedreht werden, die Skala reicht von 0 bis 12 und die Dämpfungskraft des Puffers ändert sich linear von weich nach hart. Durch die Einstellung kann der idealste Puffereffekt erzielt werden.

• Die einstellbaren Modelle der meisten Marken auf dem Markt verwenden immer noch das Design der Einloch-Rückwärtsverstellung. DTK verwendet die fortschrittlichste deutsche Mehrloch-Präzisions-Feinabstimmungstechnologie, um eine konstante Dämpfungskraft mit dem kleinsten Spitzenwert während des gesamten Pufferhubs bereitzustellen Durch das Erreichen einer schnellen, stabilen und flexiblen Pufferung wird die Pufferzeit verkürzt, das Aufprallgeräusch reduziert, die Wartungskosten für die Ausrüstung gesenkt, die Produktionsausrüstung effektiv geschützt und die Produktionseffizienz erheblich verbessert.

• DTK verwendet eine fortschrittliche deutsche Polyester-Öldichtung und einen staubdichten Ring aus Verbundwerkstoff mit einer hochfesten, hartverchromten Kolbenstange und einem Schaumölspeicher aus Spezialmaterial, der die Lebensdauer (bis zu 5 Millionen Zyklen) und die Widerstandsfähigkeit erheblich verbessert.

• DTK verwendet ein einzigartiges vorderes Verlängerungslager und ein deutsches ölfreies Lager, das die Beständigkeit des Produkts gegen seitlichen Aufprall erheblich verbessert, sodass DTK über eine eigene Funktion zum Schutz der seitlichen Kraft verfügt.

• Aufprallgeschwindigkeit: 0,01 ~ 5 m / s (bis zu 20 m / s für kundenspezifische Sondermodelle)

• Umgebungstemperatur: -10 ℃ ~ + 80 ℃ (spezielles kundenspezifisches Modell -40 ℃ ~ + 120 ℃)

TECHNISCHE DATEN

Energieabsorption 5,5 Nm / Zyklus-692 Nm / Zyklus

Hub 7 mm-50 mm

Aufprallgeschwindigkeitsbereich 0,1 m / s bis 5,1 m / s

Arbeitsumgebungstemperatur 10 ° C bis 80 ° C.

In jeder Position installiert, integrierter Endanschlag

Material des äußeren Zylinderkörpers: Oberfläche QPQ Korrosionsschutzverstärkter Stahl; Kolbenstange: hartbeschichteter verstärkter Stahl; Kolbenstangenkappe: verstärkter Stahl, Korrosionsschutzbehandlung der Außenfläche; Rückstellfeder: Spezialfederstahl; Zubehör: QPQ

Dämpfungsmedium: spezielles Hydrauliköl für die Dämpfungsverzögerung

HINWEIS

Vergewissern Sie sich, dass der Einstellknopf auf 0 eingestellt ist, installieren Sie den Puffer korrekt auf der Station, um den Aufprall zu starten, und beurteilen Sie den Puffereffekt anhand des Aufprallgeräuschs und der sorgfältigen Beobachtung. Wenn während des gesamten Pufferhubs keine signifikante Verzögerung auftritt und am Ende des Pufferhubs ein lautes „Knallen“ auftritt, ist die Dämpfungskraft zu gering. Stellen Sie die Skala des Puffers auf Gang 1 ein und führen Sie den Test erneut durch ; wenn es keine Verbesserung gibt, weiter auf den 2. Gang, 3. Gang einstellen ... Wenn es auf den X-Gang eingestellt ist, kann die sich bewegende Last schnell und reibungslos gestoppt werden, und während des gesamten Vorgangs ist nur ein "Poof" -Geräusch zu hören. Zu diesem Zeitpunkt wurde der ideale Dämpfungseffekt erzielt. Verwenden Sie die L-Form Schraubenschlüssel in der Produktverpackung zum Verriegeln der Feststellschraube. Halten Sie diese Skala. Im Gegenteil, wenn der vordere oder mittlere Teil des Pufferhubs plötzlich langsamer wird und einen lauten "Knall" erzeugt, ist die Dämpfungskraft zu groß und die Skala sollte vor dem Testen verringert werden. Wenn wiederholte Einstellungen und Tests nicht den idealen Dämpfungseffekt erzielen, liegt ein Problem mit der Pufferauswahl vor. Möglicherweise muss ein größeres Modell zum Testen ersetzt werden. Gleichzeitig wird empfohlen, die Auswahl erneut zu bestätigen.

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